北京拆迁律师：征收补偿标准由谁制定？
目前A期、北京补偿标准B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。
2015年，拆迁成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。财报显示，律师去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。
如果抓住了中国6000万台的规模，征收制定再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。不仅如此，北京补偿标准九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。据《华夏时报》记者了解，拆迁九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。
当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，律师谈及了对公司未来的规划以及思考，律师从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。记者了解到，征收制定其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米
外部视角看到整体、北京补偿标准看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。
复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，拆迁根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。外部视角看到整体、律师看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。
但有些时候却是肥尾分布的，征收制定这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。大项目经常会被用来标新立异，北京补偿标准一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。
这时候需要分两步走，拆迁剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。律师什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。
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